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未來電(dian)動(dong)汽車的(de)普及(ji)很(hen)大程度上(shang)取(qu)決于電(dian)池(chi)技術(shu)的(de)進(jin)步(bu)，電(dian)池(chi)的(de)性能必(bi)須滿足續(xu)航力、充電(dian)時間、功率輸出、可(ke)靠性、耐(nai)久性、安全(quan)性和成(cheng)本等一(yi)系列(lie)客戶要(yao)求(qiu)。電(dian)池(chi)系統(tong)、電(dian)機和智能化能量管理系統(tong)是(shi)寶馬(ma)i系和iPerformance車型的(de)eDrive電(dian)驅(qu)動(dong)技術(shu)的(de)基石。寶馬(ma)集團(tuan)決定(ding)在(zai)早期(qi)階段(duan)像(xiang)當(dang)初研(yan)發(fa)(fa)傳統(tong)發(fa)(fa)動(dong)機一(yi)樣來自己研(yan)發(fa)(fa)這些(xie)電(dian)驅(qu)動(dong)核心部(bu)件，可(ke)以在(zai)不(bu)同情況下，調整不(bu)同具體車型的(de)需(xu)求(qiu)，充分利用動(dong)力總成(cheng)電(dian)氣化優勢，全(quan)面降低油耗和碳排放(fang)，…

從(cong)鋁(lv)產品應(ying)用(yong)(yong)推(tui)廣的(de)(de)角(jiao)度(du)而言(yan)(yan)(yan)，需求替代(dai)從(cong)本質上而言(yan)(yan)(yan)也是(shi)鋁(lv)應(ying)用(yong)(yong)拓展的(de)(de)主(zhu)要(yao)方向之(zhi)一，無論是(shi)汽(qi)車(che)輕(qing)量化、還是(shi)鋁(lv)用(yong)(yong)家居應(ying)用(yong)(yong)范(fan)圍的(de)(de)不斷延伸(shen)等(deng)(deng)等(deng)(deng)均(jun)是(shi)如(ru)(ru)此，從(cong)上半(ban)年鋁(lv)行(xing)業消費熱點來(lai)看(kan)，同樣有(you)著較(jiao)為明顯的(de)(de)需求替代(dai)現象。從(cong)具體細分領(ling)域而言(yan)(yan)(yan)，我們(men)既能看(kan)到堅美鋁(lv)業扶貧過(guo)程中的(de)(de)鋁(lv)制護(hu)欄(lan)，也能看(kan)到疫(yi)情影響(xiang)下商用(yong)(yong)車(che)輕(qing)量化領(ling)域的(de)(de)快(kuai)速交付等(deng)(deng)等(deng)(deng)。一、鋁(lv)合金廂式物流(liu)車(che)交付數(shu)量快(kuai)速提升2020年突如(ru)(ru)其來(lai)的(de)(de)疫(yi)情，打破了我們(men)原有(you)的(de)(de)生活節(jie)奏，鋁(lv)…

在國(guo)(guo)民(min)經濟的現有約124個產業中(zhong)，汽(qi)(qi)車(che)產業是應(ying)用(yong)鋁多的領域之一(yi)。據(ju)中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)工程學會汽(qi)(qi)車(che)輕量化技術創新聯盟(meng)專家委員(yuan)會主任(ren)陳一(yi)龍(long)的數據(ju)，中(zhong)國(guo)(guo)當前汽(qi)(qi)車(che)用(yong)汽(qi)(qi)油(you)(you)、柴油(you)(you)消費占汽(qi)(qi)、柴油(you)(you)消費的65%，每年(nian)新增石油(you)(you)消費的70%被新增汽(qi)(qi)車(che)消耗。德國(guo)(guo)海德堡公(gong)司(si)2011年(nian)的調查研究，乘用(yong)車(che)、輕型商用(yong)車(che)、中(zhong)型貨車(che)、城市客車(che)、長(chang)途客車(che)減重10%可(ke)分別節油(you)(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可(ke)見汽(qi)(qi)車(che)輕量化的效(xiao)益會很大，同時(shi)，還可(ke)相應(ying)地減少溫室氣體…